© jkj,gwww.itda.ac.id 2024

Detail Skripsi

SIMULASI PRESTASI TAKE OFF DAN LANDING PESAWAT SEJENIS BOEING 747 MENGGUNAKAN DELPHI
Penulis
TEUKU ARRIESSA SUKHAIRI
Pembimbing : Drs. Sukoco,M.pd.MT - Arief Suwardiman, ST.

ABSTRAK :
Boeing 747, dikenal sebagai Jumbo Jet, adalah pesawat penumpang terbesar kedua saat ini, setelah pesawat A380 yang beroperasi pada akhir Oktober 2007. Pesawat empat mesin ini, diproduksi oleh Boeing Commercial Airplanes.Take off dan landing merupakan fase yang paling kritis pada pesawat. Karena kebanyakan kecelakaan pesawat sering terjadi pada saat tersebut. Maka oleh karena itu, dibutuhkan suatu simulasi yang dapat mempermudah ketika akan menganalisa prestasi terbang pesawat pada saat take off dan landing. Metode dalam kajian teknis ini adalah meninjau perbedaan kinerja pesawat sejenis Boeing 747 pada saat take off dan landing. Tahap pertama adalah menghitung jarak take off dan landing pada runway dengan ketinggian sea level, kondisi surface runway dry, konfigurasi flap pesawat adalah 20º serta menggunakan engine CF6-80C2B5F. Lalu untuk tahap berikutnya adalah dengan mengulang langkah – langkah diatas akan tetapi dengan mengganti variasi ketinggian runway mulai dari sea level kemudian ketinggian 500 ft,1000 ft, 1500 ft, 2000 ft, 2500 ft,3000 ft. juga variasi konfigurasi flap pesawat mulai dari 0º, 20º, 40º. Variasi kondisi permukaan runway mulai dari dry, wet, ice dan variasi engine yang digunakan adalah CF6-80C2B5F, PW 4062, RB211-524H2-T. dan melakukan simulasi dengan menggunakan Delphi. Sehingga dengan kajian teknis ini, nantinya akan diketahui perbedaan jarak dan kecepatan yang dibutuhkan pesawat sejenis Boeing 747 untuk melakukan take off dan landing. Dengan memperhitungkan beberapa faktor yang menjadi variasi yang digunakan dalam perhitungan. Take off pada elevasi ketinggian runway sea level memiliki jarak take off terpendek dengan konfigurasi flap 20º, kondisi permukaan runway ice dan menggunakan engine PW4062. Sedangkan take off pada elevasi ketinggian runway 3000 ft memiliki jarak take off terjauh dengan konfigurasi flap 0º, kondisi permukaan runway wet dan menggunakan engine RB211-524H2-T. Landing pada elevasi ketinggian runway sea level memiliki jarak landing terpendek dengan konfigurasi flap 40º, dan kondisi permukaan runway dry. Landing pada elevasi ketinggian runway 3000 ft memiliki jarak landing terjauh dengan konfigurasi flap 20º, dan kondisi permukaan runway ice Kata kunci : Take off, Landing, Runway, Boeing 747


Tulisan Lengkap dapat Dibaca di Ruang Tesis/Disertasi
Penulis : TEUKU ARRIESSA SUKHAIRI
NIM : 05050001
Foto :
File : [ Baca file skripsi ]
   

E-LibSTTA

Sistem Informasi Perpustakaan STTA Yogyakarta

© E-LibSTTA 2024